Газета «Персона». Архив

За плечами специалистов ООО «Спецстрой-Инженеринг» работы при сооружении Московской кольцевой автодороги, участие в строительстве Третьего транспортного кольца, прокладка километров тоннелей.

За последние полтора года в срок и с высоким качеством ООО «Спецстрой-Инженеринг» были построены несколько подземных тоннелей различной протяженности. Под Кутузовским проспектом, важнейшей федеральной трассой, осуществили прокладку тоннеля от ПС «Очаково» до подстанции «Сити-2» протяженностью 500 м щитом ЕРВ 3600, построили коллектор от подстанции «Первомайская». В числе заказчиков — Правительство Москвы, РАО ЕС России, ФСБ России, Гидромост, банк «Славянский кредит», У КС «Наука», ООО «Термосервис», ОАО «МО-ЭСК», ТУП «Москоллектор», ИФСК «АРКС» и другие.

— Растущий с каждым годом уровень урбанизации ведет к стремительному увеличению городского населения. Такой огромный город, как Москва, не исключение. Это уже привело к невероятно высокой цене столичной земли. Поэтому город вынужден расти не только вверх, но и под землю.

Подземные паркинги — часть решения проблемы нехватки площадей под застройку, но не единственная. Еще больше их можно высвободить, перенеся под землю инженерные, транспортные коммуникации, линии электропередачи. Один из способов осуществления таких грандиозных проектов — микротоннелирование. Все это особенно актуально при плотной застройке таких стремительно развивающихся мегаполисов, как Москва и Санкт-Петербург.

Сооружен тоннель «Ново-внуково» диаметром 3,6 метра, протяженностью 240 метров.

- Михаил Борисович, ваша компания за короткий срок зарекомендовала себя как профессиональный коллектив, которому под силу любые работы под землей. И Вы наверняка можете оценить, какие перспективы открываются перед такой сравнительно молодой строительной отраслью, как микротоннелирование?

- Когда в середине 90-х годов был реализованпервый проект по микротоннелированию, мало кто мог предположить, что эта технология так легко и быстро приживется в России. Но вот уже больше десяти лет эта технология помогает решать сложнейшие инженерные задачи.

Бесспорно, что в ближайшем будущем эта скрытая от глаз часть строительного процесса будет востребована еще больше. Особенно если учесть планы Правительства РФ по реформе ЖКХ и энергетики как столицы, так и России в целом. По различным статистическим данным, инженерные сети в городах России изношены на 70 и более процентов; около 1000 га земли только в пределах Москвы находится под линиями электропередачи.

- И раньше, чтобы спрятать их под землю, нужно было перекопать полгорода!

- При плотной городской застройке лозунг «No Dig» («Без траншейных технологий») особенно актуален. Непрекращающаяся ни на минуту жизнь мегаполиса не дает возможности вести работы по перекладке коммуникаций открытым способом. А при прокладке тоннелей с остановкой движения на перегруженных дорогах сроки строительства также должны быть максимально сокращены. Все перечисленные факторы являются весомым аргументом для привлечения инвестиций в микротоннелирование. Ведь безупречно точное, высокотехнологичное оборудование требует немалых капиталовложений и профессионализма обслуживающего его персонала.

— Говорят, ваша компания не срывает сроки, что в строительстве редкость.

— Мы взяли за правило принцип не экономить на технологиях и специалистах. Стреми тельное развитие нашей компании обусловлено тем, что в сво ей работе мы используем последние достижения и разработки в области подземного строительства. Наш парк тоннелепроходчес- кого оборудования с щитами диаметром от 3,2 до 4,1 метра в своем роде уникален. Помимо строительной техники в распоряжении ООО «Спецстрой-Инженеринг» тоннелепроходческие комплексы компании «Herrenkneht AG»: AVND 2500 (проект М890 и проект Ml 176), ЕРВ 3600 (проект Ml 179) и ЕРВ 3200; оборудование компаний «VMT» и «Jackcontrol». И с приобретением этих трех щитов объемы работ по прокладке тоннелей значительно увеличились.

Структура подземного пространства столицы из года в год все больше усложняется. Недра Москвы помимо метрополитена насыщены коммуникационными тоннелями различного назначения и разного диаметра.

И если щитами диаметром до 1,5 метра под Москвой уже пройдено много километров и накоплен достаточно большой опыт, то оборудование такого большого диаметра, как наше, освоено не многими. Потому что подобные тоннелепроходческие комплексы хоть и очень востребованы, но требуют и специальных кадров, и контроля, и профессионализма.

- Где Вы нашли таких профессионалов?

- Специалисты нашей компании — инженеры, механики, операторы — прошли специализированное обучение в компании «Herrenkneht AG» и имеют сертификаты.

Наша кадровая политика нацелена на создание сплоченного, способного принимать неординарные инженерно-технические решения и выполнять задачи любой сложности коллектива. Сплав молодости и опыта как нельзя лучше сказывается на качестве выполнения поставленных задач и позволяет с уверенностью смотреть в будущее и правильно оценивать перспективы развития. За короткий промежуток времени нам удалось создать высокопрофессиональный и сплоченный коллектив, готовый к решению любых поставленных перед ним задач и принятию неординарных, инновационных решений.

Наша компания плодотворно сотрудничает с «Herrenkneht AG» уже в течение двух лет. Работая с нашими немецкими партнерами, мы поняли, что только сплоченной командой, объединяющей производителя, инженеров и строителей, можно добиться слаженной работы и высокого результата.

Благодаря тесному сотрудничеству с «Herrenkneht AG» удалось осуществить проходку некоторых очень сложных интервалов. А самые сложные решения мы искали и находили вместе со специалистами фирмы-производителя. Тем более что воплотить их в жизнь можно порой лишь на оборудовании этой фирмы. Оно дороже, чем у других производителей. Однако на нем нам удается сразу проходить полтора-два километра вместо 150 метров, как если бы мы использовали другое оборудование. Отпадает необходимость в откачке подземных вод, что для Москвы особенно актуально — во-первых, их много, во-вторых, есть опасность обрушения грунта, когда в местах их откачивания образуются пустоты.

Мы можем гарантировать и качество работ, и безопасность, и сроки. Заказчики, даже подписав контракт, просто не могут поверить, что возможно сделать эту работу в установленные договором сроки. Но это вполне реально, что и видно по сданным нами объектам.

- Каковы Ваши планы на будущее?

- В перспективах компании приобретение тоннелепроходческого щита диаметром 19,2 метра для участия в строительстве 4-го транспортного кольца.