Газета «Персона». Архив

Родился 14 мая 1967 г. Окончил экономическую академию им. Г. В. Плеханова. Женат. Имеет дочь. Хобби нет: «Работа. Не до хобби».

— Михаил Борисович, вы почувствовали появление платных парковок? Прибавилось у вас пассажиров?

— Прямой зависимости нет, так как мы перевозим всего 15 процентов от общего количества. Основные наши пассажиры — на пригородных участках.

— Но те, кто раньше приезжал из области на машине, теперь по идее приезжает на электричке.

— Некоторые доезжают до пробок на шоссе и, оставляя машину на немногочисленных загородных парковках, пересаживаются на электричку. Но пока классических перехватов еще очень и очень мало. Будет лучше, если они сразу поедут на электричке. В общем, станет реально удобнее.

— И все же ездить по центру стало свободнее. Пробки уменьшились. Значит, машин из области стало меньше.

— Потому что освободились полосы, которые раньше были заняты хаотично припаркованными машинами. Да и больше людей стало передвигаться на общественном транспорте.

— В том числе и на электричках…

— Может быть, но нам существенный прирост в выручке дали не парковки, а турникетные комплексы.

— Турникеты заставили людей платить за проезд?

— И мы сразу увидели наш реальный пассажиропоток.

— Есть общая тенденция — в общественном транспорте должны быть Wi-Fi, кондиционирование. А у вас как с этим?

— У нас 500 поездов, которые мы берем в аренду. В среднем срок их износа около 20 лет. Раньше никаких кондиционеров и Wi-Fi не было. Новые электрички оснащены кондиционерами. Устанавливаем их и в тех, которым 7—8 лет, меняем кресла — повышаем комфортность. Старые модернизации просто не выдержат. А новых у нас всего десять процентов.

— Значит, кому как повезет?

— Одномоментно менять составы — дорогое удовольствие.

— В Париже, когда выходишь из электрички, проходишь по стрелочке и ты в поезде метро. У нас так же будет?

— Наши наземные и подземные транспортные системы не связаны. На МКЖД будет 10 пересадок на радиальные направления, но как в Париже не будет. От пригородной электрички до метрополитена или городской железной дороги придется пройти, насколько я помню, максимум 300 метров.

— И везде будут перехватывающие парковки?

— Где это необходимо, они входят в ТПУ как элемент.

— Что известно про сроки?

— Конец 2015 года. Крайний срок 31 декабря 2015 года.

Это запуск движения по всему кольцу, по всем остановочнымпунктам. А их 31.

— Наверное, важно еще при проектировании учесть, куда толпа из метро пойдет, а куда — из электрички.

— Чтобы развести эти потоки, все смоделировано так, чтобы не было давок. Где можно, отказались от лестниц. Они не давали развести потоки. Поставили эскалаторы.

— От чего еще пришлось отказаться? От турникетов?

— Турникеты будут обязательно. Оборудуют и все для маломобильных групп населения. Иначе нам экспертизы не пройти.

— А кто будет возить народ по МКЖД?

— Объявят конкурс на перевозчика. Мы собираемся его выиграть.

— Пассажир Ликсутов к Вам с жалобами и предложениями часто обращается?

— Периодически Максим Станиславович ездит на электричках, высказывает свои замечания и предложения. В принципе, у него стандартные претензии, с которыми мы, как правило согласны, и пытаемся бороться с проблемами всеми силами. Это незаконная торговля, предоставление всяких услуг в поездах. А в том направлении, где Ликсутов периодически ездит, еще и один из самых изношенных подвижных составов. А бороться с незаконной торговлей в электричках обязаны правоохранительные органы.

— Есть еще хулиганы, которые сидения режут?

— Каждый день режут, поджигают, гадят, разрисовывают, бьют. И это тоже наша зона ответственности. Должны мы все восстанавливать.

— Все же, на что конкретно Максим Станиславович обращает внимание в электричках?

— Он, когда в электричку садится, в первую очередь пассажир, а потом уже заместитель мэра. И реакции его человеческие. Грязно — не грязно, тесно — не тесно.

— Вы с ним ездите или у Вас свои проверки?

— У меня своя программа. Часто ездить нет необходимости.

— А от Сергея Семеновича какие жалобы, предложения?

— Ему везет, он всегда на чистые и новые поезда попадает.

— И на очень комфортабельные, а все куда-то загодя уходят.

— Я вместе с ним как-то днем пару раз ездил, но пассажиров тогда никто не гонял.